京阪 7/4 の枚方特急と６０１４

7/4 の枚方特急は６０１４と７２０２という、
ロングシート車同士、ともに旧塗装という
一見地味な組み合わせ。

京阪　枚方特急　６０００系（６０１４）

ちなみに（少なくとも）午後から夕方の間は９０００系は
見かけなかったですね。

京阪　枚方特急　７２００系（７２０２）

７２０２も、新塗色にされた７２０１、昨年度トーマスラッピングの
７２０３にはさまれて、ちょっと地味な印象。
（を受けるのは自分だけか？）

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巡視船の砲身が射撃訓練１発で外れる...

ちゃんと整備しとけよ...

海保巡視船の砲身、射撃訓練で吹っ飛び海中に
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090703-OYT1T01262.htm
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　３日午前１０時４０分頃、和歌山県白浜町の南西約２９キロの紀伊水道で、神戸海上保安部所属の巡視船「せっつ」（３１００トン）が前部甲板にある３５ミリ機関砲の射撃訓練を行ったところ、衝撃で砲身（長さ３・５メートル）が約７メートル吹っ飛び、海中に落下した。乗組員約４０人にけがはなかった。

　同保安部の発表によると、せっつは午前１０時頃から現場海域で射撃訓練を開始。２０ミリ機関砲の訓練を終え、３５ミリ機関砲を右舷に向け１発発射した直後、砲身が外れたという。砲身は、ねじって砲台にはめ込む仕組みになっており、常時取り付けられている。訓練前の点検でも異状はなかったという。

（2009年7月4日00時22分  読売新聞）
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１発発射で砲身が外れるって、
結局きちんと取り付けられてなかったんじゃないの？

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京阪８０００系 新塗色の８００２

これで５編成目。
８００２が新塗色になったことで、
８０００系（８５３１、元３０００系以外）のうち
半分が新塗色になったことに。

京阪８０００系（８００２）

内装は写真からでは分からないですが、
リニューアルはまだされていない様子。
（詳細は不明）

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京阪８０００系、８００２が新塗色らしい...

京阪８０００系のうち、
８００２が塗色変更で営業を開始しているようです。
が、今のところ自分はまだ見ていません...。

(7/4)
写真はこちら。

京阪８０００系　新塗色の８００２

８００２以外で現状で営業しているのは以下の４編成。

８００５
８００６
８００８
８００９

京阪８０００系（８００９）

これでまだ旧塗色なのは

８００１
８００３
８００４
８００７
８０１０

と元３０００系の ８５３１。

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聖山パノラマスキー場、閉鎖後の跡地利用を検討

下の記事、元記事そのままなんだけれど、
記事のタイトル、本当は聖山パノラマスキー場の後利用（跡利用）？
（これも重箱の... ）

聖山パノラマスキー用の後利用を検討
7月3日(金)
http://www.shinmai.co.jp/news/20090703/k-2.htm
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　０９年度末で閉鎖する長野市営聖山パノラマスキー場の跡地活用を話し合う「市聖山パノラマスキー場後利用研究委員会」は２日、２回目の会合を市大岡支所で開いた。大岡地区区長会会長、公募委員ら委員１０人が参加。通年利用、冬季利用のほか、隣接する聖山パノラマホテルの集客とどう結びつけるかを中心に意見を出し合った。
　委員からは「天体観測ができる場所をつくり、泊まり客に楽しみを提供したらどうか」といった意見が出た。
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この手の規模の小さいスキー場、
やはり経営厳しいんですね。
それに加えて、今年のような雪の少ないシーズン、
規模の小さいスキー場、標高が低めなので
雪の少ないシーズンはどうしても不利ですよね...。

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中国の春秋航空、飛行機に立ち席？

さすが中国、考えることが違う！

「立ち乗り飛行機」を計画中：中国の春秋航空
2009年7月3日（金）11:23
http://news.goo.ne.jp/article/wiredvision/nation/2009news1-20214.html
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中国の春秋航空(Spring Airlines)は問題を抱えている。フライトの需要に対応できるほど十分な機材数を保持していないのだ。同航空会社は航空機を注文している一方で、他の解決法も検討している。「立ち乗り便」だ。

「より低価格のためなら、乗客は、バスに乗るのと同じように、座席なし、荷物の預かりなし、食事、水なしでも大丈夫なはずだ」と、春秋航空の社長を務める王正華(Wang Zhenghua)氏は述べている。「非常に利便性がある」と同氏は主張する。

家畜のように乗客を機内に押し込むことで、同航空会社は乗客数を40％以上増やすことができる。それでも安全ベルトの着用は必要であるということなので、乗客は多少心地良くない状態で固定されるように思われる。

（以下省略）
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日本では鉄道会社では立ち席平気で運行してますが、
（この前書いたとおり）
航空会社はさすがに機内立ち席、は考えてないだろう（と思う）。

それでも重要にあった機体が確保できないと
中国ならあっさりと考えてしまうのですね...

航空会社にとっては乗客は貨物と同じ扱いなのか？

特急「はくたか」が乗車３０００万人、ただし...

やはりというか、
北陸新幹線開業後には「廃止」が待ち構えている。

特急「はくたか」　乗車３０００万人を達成
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news/20090630-OYT8T01147.htm
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　北越急行とＪＲが共同運行して越後湯沢と金沢などを結ぶ特急「はくたか号」の利用者数が３０日、３０００万人を突破し、ＪＲ越後湯沢駅で記念式典が行われた＝写真＝。３０００万人目は、出張で富山県黒部市に向かっていた、東京都江戸川区の会社員斎藤潤司さん（４１）で、魚沼産コシヒカリ１俵（６０キロ・グラム）などが贈られた。

　はくたか号は、１９９７年３月の北越急行ほくほく線開業とともに運行開始。首都圏から北陸に向かうビジネス客などの足として年間約２８０万人が利用しているが、２０１４年度に予定される北陸新幹線の開業に伴い、「廃止される見通し」（大熊孝夫・北越急行社長）という。

（2009年7月1日  読売新聞）
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１、２往復ぐらい残すかと思ったけれど、そうでもなさそうですね。
北越急行は今のうちに稼げるだけ稼いでおこう、ということか。
「はくたか」廃止後は、単なる閑散ローカル線に転落してしまうから...

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ＪＡＬのボーイング７４７－３００、7/31限りで引退

いわゆる「クラシック・ジャンボ」が７月いっぱいで引退します。
最終便は 7/31 の国内線１便と国際線１便。

「クラシックジャンボ」今夏引退　記念ツアー沖縄へ
2009年6月4日8時15分
http://www.asahi.com/business/update/0603/NGY200906030013.html

このツアーは既に完売しているようです。
（２時間半で完売したらしい）

JAL国内ツアー - ‘747クラシックジャンボ’で那覇-下地島を飛ぶ 2日間
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/course/247/

（ＪＡＬＰＡＫの最終フライト情報）
さよなら！クラシックジャンボ（B747-300）　国際線最終フライト&羽田見学　ワイキキ-海外旅行・ツアーならJALPAK
http://www.jalpak.co.jp/hwi/747_300/

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大阪モノレール、クロスシート車両運行終了

7/20 をもって最後の車両が運行終了、ロングシートに。

クロスシート車両運行終了のご案内
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/information/whatsnew/detail/4817218.html
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　大阪モノレールでは、「安全な鉄道」「人にやさしい鉄道」の実現を目指して、ラッシュ時間帯の混雑緩和やバリアフリー化等の車両改造工事を順次進めており、客室内をクロスシートからロングシートにリニューアルしております。
平成6年から15年余にわたり運行してきたクロスシート車両ですが、最後のクロスシート車両（チキンラーメン号）が車両改造工事のため、7月20日をもちまして運行を終了させていただくこととなりました。

（以下省略）
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「安全な鉄道」
「人にやさしい鉄道」
... ですか。
最低限の経費でラッシュの混雑緩和ってなると、
ロングシートってことになるのでしょうけれど。

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ＡＮＡ、新型機導入加速というけれど...

全日空１５００億円の増資発表　成田・羽田の増枠にらみ　新型機導入加速
2009.7.1 20:09
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090701/biz0907012012011-n1.htm
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　全日本空輸は１日、公募などで総額１５００億円を目標とした増資を実施すると発表した。公募増資は平成１８年３月以来で、同社としては過去最大規模。２２年の成田・羽田両空港の発着枠拡大に向けて財務基盤を強化し、米ボーイングが開発中の次世代機「７８７」など新型機導入を進める。

　公募増資は約５億４０００万株で、発行済み株式総数約２０億株の２７％に当たる。

　全日空は米ボーイング「７８７」を５５機発注するなど機材更新を進めており、旅客機への投資予定額は、今年５月末時点ですでに支払いを済ませた２２００億円を含め約１兆円に上る。増資により２１年３月末時点で１８％まで低下した自己資本は２０％台後半まで上昇する見通しだ。

（以下省略）
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新型機導入加速... はしたいところでしょうけれど、
その肝心の７８７は遅れに遅れて未だ初飛行も出来ず。

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Ｎ７００系で 330km/h 試験走行を１１月に実施

営業運転じゃなくて試験走行ですよね...。

Ｎ７００系、時速３３０キロに挑戦　１１月に米原―京都
2009年6月30日23時0分
http://www.asahi.com/national/update/0630/NGY200906300005.html
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　ＪＲ東海は１１月、東海道・山陽新幹線で営業運転しているＮ７００系で、時速３３０キロに挑戦する。新幹線の売り込みのためにワシントンを訪れた葛西敬之会長が２９日、講演で明らかにした。フランスのＴＧＶの３２０キロより速く、同月に名古屋市で開催する「高速鉄道国際シンポジウム」に合わせ、営業運転後の深夜に走行実験する。

　Ｎ７００系は現在、東海道区間を最高２７０キロ、山陽区間を同３００キロで運転している。山陽区間での試験走行で３２０キロを出したことはあるが、３３０キロは初めて。

　走行試験は、米原―京都で関係者を乗せて走行する計画。新幹線システムの導入を検討中の国々に、日本の新幹線の優位性を理解してもらうねらいがある。

　ちなみに、営業運転する高速鉄道の世界最速は、中国（北京―天津）の３５０キロ。
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技術的な試験というより、
売り込みのための試験走行？

だとすると、試験走行で 330km/h という速度はどうなんだろう？
ちょっと中途半端な速度では...？
ＴＧＶの 320km/h は営業運転の速度ですよね...。

試験運転で 330km/h 出せたとしても、
それがそのまま営業運転で使えるわけじゃないだろうし、
敢えて高速試験をするのだったら
車両を多少改造してでも 350km/h 以上か 400km/h ぐらいを目指した方が...

ＴＧＶは試験走行で（営業車両そのままじゃないですが）576km/h 出してますからね。

ちなみに日本での試験走行の最高速度は
（リニアモーターカーを除く）３００Ｘの 443km/h。
確か試験区間も同じ 米原－京都 だったと...

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「新幹線」は大陸で通用するか？

車両としての新幹線車両（たとえばＮ７００系）だけを
売るのからともかく、
運行システム、設備なども含めたトータルで、となると...？

「ワシントン～NY間が70分」＝米政権に新幹線売り込み－JR東海会長
6月30日11時46分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090630-00000067-jij-int
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　【ワシントン29日時事】高速鉄道計画を推進中のオバマ政権に新幹線を売り込もうと訪米しているJR東海の葛西敬之会長は29日、当地のホテルで講演した。葛西会長は同社の新幹線の最新車両を導入すれば、「ワシントン～ニューヨーク間（約360キロ）の所要時間を、現在の170分から70分に短縮できる」と指摘。ライバルと目されるフランスの高速列車TGVと比べたエネルギー効率の良さも強調した。　 最終更新:6月30日12時35分
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正直なところ、ワシントン～ニューヨーク間って
どれだけの人数が移動しているのか、ということ自体
よく知らないのですが...

１時間に１０本以上走らせられるような、
ちょっとした通勤電車並みの高頻度運転を
アメリカが必要としているかどうか。

ありきたりの考えかもしれないですが、
その辺が、新幹線式が受け入れられるのか、
ＴＧＶなどの方式が受け入れられるのか、の
ポイントになりそうなところ...？

フェリー会社が緊急アピール「高速割引」に対して

もう競争原理なんてとっくに破綻してますね。
自民党は道路、マイカー以外の交通機関を破壊するつもり？

もっとも民主党も同じことをする可能性もあるのだけれど...

高速割引で苦境のフェリー会社、異例の緊急アピール
2009.6.30 23:51
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090630/biz0906302353025-n1.htm
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　地方圏の高速道路の休日の通行料を上限１０００円にする大幅割引で、経営悪化が深刻化する関西発着フェリー８社のトップらが３０日、大阪市内で記者経験し、「税金をつぎ込んだ高速道路との競争では企業努力も限界」と異例の緊急アピールを表明した。お盆休みの８月に平日も上限１０００円を拡大する方針が打ち出され、各社は「稼ぎ時の高速の割引は死活問題だ」と反発した。

　出席したのは関西汽船をはじめ四国開発フェリー（愛媛県）、名門大洋フェリー（大阪市）など関西発着の８社の代表者ら。瀬戸内海に航路をもつ各社はライバル関係にもあるが、国が５０００億円の税金を投入した高速道路の大幅割引が経営を直撃した現状に「競争原理が働かない異例の事態」と共同戦線で臨むことになった。

（以下省略）
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マイカーを持たない（持てない）交通弱者のことも
ちょっとは考えて欲しいもの。

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京阪８５３１（元３０００系）の新塗色って

こんな風になるのか。
ちょっとぎこちないけれど...

京阪元３０００系、８５３１が新塗色に変わりました

... なんてわけありません。
もちろん今は旧塗色のままです。

※ 念のため、上の写真は加工したものです ※
※ 実際にこんな車両はまだ存在しません！ ※

ちょっと、新塗色にするとどういうイメージになるのか、
京阪のサイトに載っているのは、まるでアイコンのような
小さな絵でしかないですから...

京阪電車 中之島線：新しい車両
http://nakanoshima-line.jp/part/railcar/

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不正経理で炊飯器？

自転車、炊飯器...
自腹で買えよ！　と。

名大教授ら補助金プール、８００万不正経理
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090629-OYT1T00941.htm
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　名古屋大学は２９日、医学部の教授と元教授の２人が２００２～０５年度に、３１回にわたって消耗品を架空発注し、国の科学研究費補助金など約８００万円を取引業者に預ける不正な会計処理をしていたと発表した。

　このうち、５０歳代の教授は約３５万円分を私的に流用し、腕時計や自転車、炊飯器などを購入していた。大学は今後、教授会を開き、処分を検討する。

（以下省略）
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腕時計や自転車、炊飯器など、ですか。
その合計が約３５万円。

不正経理をしてまで買った炊飯器、一体どんなものなんでしょうね？

大学教授って、...  そんなに生活苦しいのでしょうか？

中国の列車衝突事故

ニュース記事の写真からみて、
死傷者の数が少ない？　と思えるような...

列車衝突で３人死亡、６０人負傷　中国
2009.6.29 12:27
http://sankei.jp.msn.com/world/china/090629/chn0906291230002-n1.htm

その事故の列車に前国家主席が...

（おそらく）初期報道以降、
あえて報道を隠しているように思えた事故。
というか、どうみても報道規制かかってますよね...。

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京阪新塗色、増殖中...

ゆっくりながらも淡々と新塗色への更新が進む京阪。

今まで写真に撮れていなかったものを...

６０００系の３編成目、６００９。

京阪６０００系（６００９）

２６００系、２６３３－２８３３。

京阪２６００系（２６３３－２８３３）

２４００系にも１編成新塗色があるのですが、
カメラ持ったときには現れず、で未だ写真なし。
まぁ、雰囲気は２２００や２６００とそう変わらないですけれど...

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富士山登山道、山頂までは 7/1 に間に合わず (2009)

雪解けが進まないため、山開きにの際は
山頂までは上がれないようです。

富士山登山道の全面開通、山開きに遅れる
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090629-OYT1T00965.htm
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　山梨県は２９日、富士山の「吉田口登山道」の全面開通が、７月１日の山開きに間に合わないと発表した。

　山頂付近の大半がアイスバーンに覆われているため、当面、標高３４５０メートルの山小屋「御来光館」までとする。吉田口登山道が山開きに全面開通しないのは、土砂災害があった１９９７年以来１２年ぶり。

　静岡県側の三つの登山道の開通も遅れる見通しで、山頂まで登るのは難しいという。

（2009年6月29日21時51分  読売新聞）
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まぁ、正直自分は登らないんで
関係ないのですけどね。（無責任...！）

でも富士山に 7/1 早々に登ろうとしていた人には
あまり良くないニュースか。

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ＪＲ東海、７００系の加速度向上工事が完了

今まで３００系と同じに合わせていたのですね、
と思ったけれど、もともとこの加速度だったわけか。

2009.06.26
７００系の加速度向上について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000330.html
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　これまで７００系新幹線車両では、東海道区間において発車時などの加速度を毎秒1.6km/h（1.6km/h/s）に設定して運行しておりました。
　当社では、平成１８年３月の新ＡＴＣ導入に伴い、７００系の加速度を毎秒2.0km/h（2.0km/h/s）に向上させることが可能となったことから、車両の改良を昨年１０月より進め、このたび、改良工事が完了しましたのでお知らせします。
　これにより、ダイヤの設定が柔軟にできるようになるほか、列車遅延時の回復力が向上するなど、安定輸送が一層確保できるようになります。
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工事費が約２億円、なんて書いてあるし、
車両の改造が必要なわけですね。

対象は７００系全車両とドクターイエロー１編成。
いずれもＪＲ東海分。
で、ＪＲ西日本の７００系については記述なし。
（ＪＲ東海のニュースリリースなので）

３００系はすでに２０１１年に引退が決まっているので、
とくに改造なし。
ということは、当分の間は７００系と３００系では
ダイヤの組み方も変えないといけない？

7/15 白浜駅に特急３本が並ぶ

ただし時間は１分間だけ。

JRおでかけネット - 紀勢本線全通50周年～イベント開催のお知らせ～
http://www.jr-odekake.net/navi/kiseihonsen50/

時間は 14:33 から 14:34 まで。
ＪＲ西日本の「くろしお」３８１系、オーシャンアロー２８３系、
ＪＲ東海のキハ８５（臨時の全通５０周年記念号）
の３本が並ぶ、という予定のようです。

でも、
阪和線内とか列車の遅延多いし...

白浜付近は単線だから
単純に停車＋行き違いで並ぶ、というのなら
並ぶことは間違いないでしょうが、
少しでも列車が遅れると
時間は１分ないかもしれないですね。
ただ、

「当日の運行状況により中止となる場合があります」

という注意書きがあるので、
もしかしたら状況は違うかも...