またこの機体か DHC8―Q400 前輪下りぬまま胴体着陸

全日空機、前輪下りぬまま胴体着陸　高知空港
http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200703130065.html
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2007年03月13日13時28分
　１３日午前８時４９分ごろ、大阪（伊丹）空港発高知空港行きの全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８―４００型機、乗客５６人、乗員４人）から着陸の際に前輪が下りないと、高知空港の管制官に連絡があった。同機は上空で旋回を繰り返して燃料を消費した上で、同１０時５４分、着陸を試み、機首を滑走路にこすりながらも無事に着陸した。国土交通省によると、乗員乗客にけが人はないという。機体に大きな損傷はない模様だ。

（以下省略）
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しかしこの機体、故障頻発しますね。
今回はテレビのニュースでも報道するほど。
本当に大丈夫なのか？

国交省、同型機の運航停止指示…前輪の緊急点検も
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070313i106.htm
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　トラブルを起こしたボンバルディア社製ＤＨＣ８―Ｑ４００型機は、全日空グループが１３機（トラブル機を含む）、日本航空グループが９機を保有しているが、国土交通省は１３日午後、全機について運航を停止し、前輪部分を緊急点検するよう指示する方針だ。

　同型機は、ジェット機並みの高速性を誇り、地方路線を中心に、国産プロペラ機「ＹＳ―１１」の後継機として導入されてきた。しかし車輪関係を中心にトラブルが目立つ。

　松山空港では、昨年１月以降、９件のトラブルが発生。同年２月９日には、着陸態勢に入った同型機の三つの車輪すべてが出ないトラブルが起きたが、手動に切り替えて無事着陸した。

　ボンバルディア社の輸入代理店の大手商社・双日によると、Ｑ４００型では高知―伊丹間でも過去に１度、飛行中に車輪が出なくなるトラブルがあったといい、同社広報部は「このときは、何度か操作しているうちに車輪が出たようだ」としている。

　同型機ではこのほか、与圧系統の不具合やプロペラの回転数の過大表示、客室扉に関する計器の誤表示などのトラブルが多発。国土交通省はこの原因について「設計、製造にかかわる部分の完成度の問題が根本にあるのだろう」（航空機安全課）と見る。

（2007年3月13日13時57分  読売新聞）
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全日空だけでなく、ＪＡＬ保有の機体も緊急点検を指示。
前輪以外でも過去にトラブルがよく起こっているし。

「設計、製造にかかわる部分の完成度の問題が根本にあるのだろう」
ということであれば、カナダのメーカー ボンバルディア社 に
きちんと改修してもらいたいところ。
大事故が起きてからでは遅すぎます...。

（追記）
http://www.asahi.com/national/update/0313/TKY200703130065.html
「今回トラブルを起こした機体は７４人乗り。０５年７月に納入され」

という記述から、
０５年７月納入で調べてみると、該当の機体は JA-849A と思われます。
（各ニュース記事の写真では機体の番号までは確認できないのですが...）

（追記 12/19）
ボンバルディアＤＨＣ８－４００、3/13 の事故機が営業復帰予定