「富士／はやぶさ」が廃止 来年３月

去年から噂のあった話、現実に。
来年３月のダイヤ改正で「富士／はやぶさ」が廃止。

ブルートレイン：東京駅発、来春全廃　夢乗せた半世紀
　◇競争に敗れ「使命終わり」
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20081003dde041040039000c.html
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　ＪＲ東京駅からブルトレが消える－－。戦後の復興期から約５０年間にわたって首都圏と九州方面を結び続けたブルートレイン（寝台特急）「はやぶさ」（東京－熊本間）、「富士」（東京－大分間）が来年３月のダイヤ改正で姿を消す。東海道・山陽線を併結運転してきた最古参のブルトレは新幹線や航空機との競争に敗れ、廃止に追い込まれた。東京駅を起点としたブルトレは全廃となり、１９５８年１０月の運行開始以来、半世紀の幕を下ろす。【斎藤正利】

　■「はやぶさ」「富士」

　ブルトレは、客車がブルーの寝台特急。東海道・山陽新幹線の速度向上や航空各社の割引、低料金の長距離高速バスの参入で苦戦を強いられてきた。ＪＲグループは列車の統廃合を進めたもののブルトレ発祥の東京駅始発着にこだわった。一方で、鉄道ファンの要望を受け、九州方面唯一のブルトレを存続してきた。

　しかし、運賃・料金の割高感や車両の老朽化、車内サービスの低下もあって敬遠され、０７年度の乗車率は８７年度のＪＲ発足当初と比べて５分の１以下の１０％台に落ち込んだ。季節によっては「空気を運んでいる状態」だった。このため１１年春の九州新幹線鹿児島ルート全線開業を控え「ブルトレの社会的使命は終わった」と判断した。

（以下省略）
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まぁ、さすがにこればかりは仕方がないですね。
夜行列車自体がなくなることについては疑問ですが、
東京から九州への通し運転が必要か、は...

下りの場合、
確かに東京から乗らなくても、新幹線で名古屋で追いついて
というのもあるし、九州でも博多で降りて特急に乗り継ぎ、のほうが
着くのが早かったりしますから...

ただ、これＪＲはけっこう軽視しているけれど、
「乗り換えがあること自体が不便」
と思う人は意外といるのですね。

「今までは○○○まで乗り換えなしで行けたのに...」
という話はよく聞くし...

直通運転の需要、本当はあるはずなんです。
（利益になるかどうかという問題もありますが...）

「富士／はやぶさ」　名古屋駅