北近畿タンゴ鉄道 福知山駅、２月末に高架へ

先にＪＲだけ高架になり、
地上に取り残されていたＫＴＲのホームも高架へ。

地上ホームのままのＫＴＲ福知山駅

北口広場　整備急ピッチ
ＫＴＲ福知山駅高架、来月開業
http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2009010500036&genre=K1&area=K50
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　２月末の北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）福知山駅の高架開業に向け、駅北口広場の整備が急ピッチで進んでいる。人や車がスムーズに行き来できるように、バスやタクシーなどの公共交通機関と自家用車の駐停車エリアを分離し、歩道部分にはカラー舗装を施す計画で、完成済みの南口広場と合わせ、福知山の玄関口が完成する。

（以下省略）
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ニュース記事の写真では、
北側の駅前はまだ工事たけなわ、といった感じですね。

ちなみに「鉄道ジャーナル　１月号」には
ＫＴＲが紹介されていますね。
第三セクターの鉄道でいちばんの赤字を抱える、
というのはまだ変わらないようですが...

まぁ、宮福線の電化、高速化、特急車両の整備とか、
かなり設備にお金をかけてましたからね...
それでも智頭急行とか北越急行などに比べて赤字額が多いのは...
両者のような特急の通過利用というのがない
（そういう路線じゃないし）、という点は
大きいのでしょうか？

KTR 北近畿タンゴ鉄道株式会社
http://www.ktr-tetsudo.jp/

（今のところ、特に高架に関する情報は見つからず...）